В 1986 году все то же ВФТС приступил к разработке нового раллийного болида на основе ВАЗ 2108. К этому врмени мощность двигателей раллийных автомобилей уже перевалила за 300 л.с. и модифицированного двигателя от 2105 уже не хватало.
Отмечу что от «восьмерки» здесь лишь двери, лобовое стекло и фары. кузов был целиком изготовлен из пластика вокруг пространственного каркаса. Двигатель принял центрально расположение и приводил в движение задние колеса. Конструкция ходовой была полнолстью оригинальной. Двигатель использовался от ВАЗ 2106 с увеличенным объемом до 1860 см.куб, 16-клапанной головкой блока и турбонаддувом с распределенным впрыском «Лукас». После таких доработок двигатель выдавал уже 300 л.с.
Передняя часть автомобиля была предсатвлена в двух вариантах оформления: дневном и ночном. В ночном варианте на передней панели также присутствовали 4 можщных противотуманных прожектора.
В 1987 году на базе Lada Eva был подготовлен полноприводный прототип S-Proto с двигателем выдававшим уже 350 л.с., но в этом же году группу Б упраздинили и автомобиль так и остался прототипом.


Об этой машине написали даже в журнале За рулем за 1986 год.

Куча фоток машины: photofile.ru/users/vfts/2123963/