АЗЛК: Последний рывок
Расскажу здесь о последних модификациях автомобилей Москвич выпускавшихся на АЗЛК в период до его полной остановки. Наверняка еще многие помнят конец «лихих 90-х» отраженный в дефолте 98 года. Автомобильная промышленнгоость тогда буквально была поставлена в тупик. Московский автозавод к этому времени уже практически остановился и старался держаться на плаву выпуская автомобили мелкими серями. Но и это вскоре закончилось. Посмотреим же какие автомобили тода выпускались.
Итак 1998 год.
Весьма примечательна версия с 2-хлитровым двигателем Рено. По динамике разгона машина опережала выпускавшиеся тогда автомобили ВАЗ.
1999 год. Полноприводные модификации.
Купе.
Если тема автомобилей АЗЛК Aleko (экспортное название) вам интересна, то еще информацию можно найти вот тут:
Итак 1998 год.
«Москвич-214100 Святогор»
1998—2002 гг.
Модернизированная версия модели 2141, отличающаяся передней светотехникой, деталями кузова, тормозами «Лукас», на части машин — импортными ШРУСами, деталями передней подвески. Производство автомобиля начали после остановки завода в 1996—1997 гг. и смены его руководства, а прекратили одновременно с остановкой предприятия. Перед этим в значительных количествах выпускали некомплектные машины.
Весьма примечательна версия с 2-хлитровым двигателем Рено. По динамике разгона машина опережала выпускавшиеся тогда автомобили ВАЗ.
«Москвич-2141Y2 Юрий Долгорукий»
1998—2000 гг.
Один из первых «правительственных» автомобилей АО «Москвич» — удлиненный вариант стандартной модели. Так как версия с кузовом седан серийно не выпускалась, пришлось растягивать хэтчбек. Ход нетрадиционный для Северной Европы или США, но привычный для Италии или Франции.
«Москвич-2142V3 Князь Владимир»
1998—2002 гг.
Потерпев неудачу с запуском модели 2142, АО «Москвич» решило выпускать мелкими партиями удлиненную версию несуществующего седана. Поскольку «Москвич-2142» так и не производился серийно, удлиненную версию можно считать вполне самостоятельной моделью. Машина удлинена за счет врезки в середину кузова (база увеличена ровно на 200мм), и немного за счет увеличенного багажника. Задние стойки «Князя Владимира», такое имя получил российский стретч, выглядят массивно и отличаются от прародителя «Москвич-2142», который больше похож на показанный выше Talbot Solara.
Насколько мне известно, кузов не режется и варится, а имеет собственные панели пола, крыши и боковин. Вот оно, использование хваленого гибкого производства.
«Москвич-2142R5 Калита»
1998—2000 гг.
Роллс-Ройс по-русски. Взяв за основу шасси «Князя Владимира», конструкторы сотворили это чудо. Экземпляр, представленный на Мотор-Шоу в 1998 году, был сделан буквально на коленке. Видны стандартные «святогоровские» фары, накрытые вырезанным вручную пластиковым колпаком, наклеенные на задние крылья «продолжатели» задних фонарей. Интерьер также отдает самодельщиной.
Машина вызывает ассоциации не только с Роллс-Ройсом, но и с Волгой-24, которая должна была, наконец, почить в бозе после окончания производства модели 3110, но будет реинкарнирована в модели 3111. Теперь хоть боковины будут другие. Здесь же — основа кузова все от того же утилитарного «сорок-первого» с хромированными цацками. Хай живе Симка во веки веков!
В любом случае, 2-х литровый четырехцилиндровый мотор для такой машины — не серьезно.
1999 год. Полноприводные модификации.
«Москвич-2144R5 Князь Владимир»
1999—2000 гг.
Первые полноприводные прототипы на базе «Москвича-2141» построили на АЗЛК еще во второй половине 1980-х. Испытывали различные варианты трансмиссии, в том числе без межосевого дифференциала, а также с дифференциалом повышенного трения типа «Квайф». Полноприводные удлиненные седаны модели 2144 хотя и были заявлены заводом как серийные, выпускали единицами.
«Москвич-2144R5 Калита»
1999—2000 гг.
Версия «Калиты» с полноприводной трансмиссией. Выпущено несколько экземпляров.
Купе.
«Москвич-2142S0 Дуэт»
1999—2001 гг.
Выпущено ок. 15 экземпляров (всех «дуэтов»).
Купе на укороченной базе «Москвича-2141». По сути — полукустарная несерийная машина, которую умудрились-таки в небольших количествах продавать.
Если тема автомобилей АЗЛК Aleko (экспортное название) вам интересна, то еще информацию можно найти вот тут:
↓
↓комментировать из социальных сетей
О проекте © Powered by
Design by — 
Комментарии (24)
RSS свернуть / развернутьadmin
betauser
admin
«Святогор»! Кузов с оцинковкой! © Василий Задов (прапорщик «армии» этой страны)
Даёшь православный автопром!
Стандарты святости в жизнь!
Горжусь Россией!
ALF
admin
Князь-пахан повелел, бояре рыкнули, опричники вздрючили, духовенство благословило — все сыты, все довольны, все в доле.
А рабы-холопы спустя рукава из-под палки за еду и огненную воду склепали ведро.
Кстати говоря в том контексте в котором преподносят т.н. официальные историки (заметим, не только современные), «Святогор» фактически воровская кликуха-погоняло. Ну в святых горах жил пахан, ну пусть и Святогором зовётся, ну как Вован-Питерский, или Юрка-Московский какой-нибудь. Воровской патриотизм.
ALF
интересно, казнили бы они конструкторов за такие поделки или нет? )
admin
холоп, рабсолдат не делал, лишь бы з… ся». Холопы вёдра клепают, князья-паханы и их подельники (в т.ч. и «конструктора») жируют — все при деле и верной дорогой идут в светлое будущее.ALF
admin
Да были нормальные разработки, но все они были не местные туземные (Simka — ага? Копейка — фиат — да?), а из-за рубежа, как собственно и большая часть оборудования на котором они производились — по большей части трофейное или копии трофейного немецкого, образца 194… и т.д.
На интузиазизЬме единиц далеко не уедешь. Так что если что-то и получалось хорошего, годного то не благодаря партии и правительству, а вопреки и со скрипом.
ALF
Из нескопированного могу только вспомнить — ниву, зубилы, десятое семейство и приоры. А на азлк это какие модели были?
admin
А если с самого начала смотреть, то Москвич-400 — Opel Kadett K38 (ну или Олимпия — говорено переговорено на эту тему) и т.д. и т.п.
Ничего плохого в копировании нет, НО делали бы лучше или хотя-бы так же. Вот когда первые, скопированные модели, это ещё куда ни шло — фуфло но ездит, а вот когда отсебятину впоследствии добавляли, то получалась дрянь. Правильно, рабы никогда не будут что-то хорошего и годного делать.
Десятое семейство утюгов или мыльниц? Это стыд и позор.
Приора? см. 10-е семейство
Я здесь упомяну ?koda Felicia не в смысле что десятое семейство скопировано (нет, не скопировано), а в смысле — «посмотрите и сравните» что можно сделать при том же минимуме технологий.
В Ниве большая часть узлов и агрегатов от освоенных моделей — т.е. тот же Жигуль со всеми болячками. В целом Нива это вот тот редкий случай — «вопреки».
А почему оно так? А очень просто (немного пооффтоплю ибо АЗЛК издох, и на примере ВАЗ) — ВАЗ это бандитский шалман, малина. Вот для работяг на ВАЗ-е такое утверждение не будет в новинку. Работяги там рабы, которых постоянно прессуют всякого рода надсмотрщики (это давно известный факт). Постоянные поборы и унижения.
А что они, работяги, могут сделать с крохами полученными за свой труд на ВАЗ-е? Квартиру купить? Свою мастерскую организовать (которая в перспективе может развиться в что-то серьёзное)? Нет, нет и ещё раз нет.
При таком раскладе всем на всё фиолетово. Рабам лишь бы прожить и не сдохнуть, а бандитам — как кого поиметь и купить новый лексус.
А катание на жёлтом ведре во славу и во имя воровской малины ВАЗ, это вообще стыд и позор.
ALF
Felicia создавалась уже при Фольксвагене, сравнение не уместное.
betauser
ALF
betauser
ALF
admin
Кстати, немного отвлеклись от предыдущей темы. Помнится как то в одном номере За рулем был тест где сравнивалась зубила (вроде бы 9, хотя может и 99) и одна из моделей Шкоды (не помню точно, может и favorit). Довольно интересно было почитать.
admin
ALF
LD48
ALF
LD48
admin
admin
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.