Добрый день!
Хоть на своем небольшом проекте я и пишу в основном про отечественные разработки, но некоторые уникальные автомобили иностранного производства просто не могу меня оставить равнодушным.
Этот автомобиль я увидел в фильме Форсаж 4 (Fast and Furious 4). Почему то больше всего меня в фильме впечатлил эпизод именно с этой машиной. Затем я долго и безуспешно пытался найти информацию об этой машине, а потом и вовсе забил. А сегодня случайно обнаружил ее на IMCDB.org (база данных по автомобилям принимавшим участие в каких либо кинофильмах). Оказалось что это кастом из Chevrolet R-3500 Crew Cab 1989 года выпуска.

Двигатель здесь V8 объемом 9.4 литра выдающий 672 л.с. также оснащенный двумя баллонами с закисью азота. Инфа по мотору не проверена, но похожа на праавду =)

Интересные кадры из фильма с участием этой машины:




отличный кадр:

С недавнего времени увлекся древними японскими тачками. Как выяснилось, у них также очень много автомобилей той эпохи внешне напоминающих знаменитые американские мускул-кары. но при этом японские автомобили это совсем другой мир, здесь все другое, необычное. Чувствую что эти автомобили меня притягивают все сильнее и сильнее… И вот героем сегодняшнего поста в разделе моих любимых тачек свое место занял Nissan Skyline c110.
Как мы видим, даже традиционные круглые задние фонари здесь уже пристутствуют =) Ровнокак и элементы японской школы тюнинга, такие как аццкое занижение вкупе с огромным минусовым развалом колес, которые представляют из себя развары обычных штамповок с натянутой на них широченной низкопрофильной резиной.
Эх, посмотреть бы на это автомобиль вживую!

Добрый день, дорогие друзья!
Давненько не писал в этот раздел. Машин уча, а тех что заставляют по-настоящем трепетать немного. Как то давно, еще в детстве была у меня небольшая игрушечная моделька 3-х дверного универсала с широкими катками и мускулистым профилем. Снизу модельки было написано только одно слово — MadMax. Тогда я принял его за название компании выпустившей эту модельку, а на деле оказалось все намного интереснее…

( Читать дальше )

Признаться честно, давно хотелось написать про этото автомобиль, да не доходили руки. теперь исправляю эту плошность. Все вы наверняка смотрели кинофиль «Такси» Люка Бессона где бравый таксист Даниель лихо разъезжает на своем заряженном Peugeot 406. Но в первой части в качестве противников у него было 2 мерса, которые слишком резво катались для полноразмерных седанов среднего класса. А все просто, это были легендарные Mercedes 500E.

( Читать дальше )

Линкольн Континентал — автомобиль-мечта. Лично я его увидел в первый раз в первой части уже ставшей классикой трилогии «Матрица». ТОгда меня поразила необычная конструкция дверей. Задние двери открывались против хода движения. В 60-е это было очень модной фишкой. Автомобиль поразил меня своей брутальностью и харизмой. Настоящий классичекий american muscle car. Притом не такой приевшийся как те же Ford Mustang. Это уже автомобиль представительского класса, большой, стильный, мощный. К слову сказать модели выпущенные после 69 года мне уже не нравятся. Настоящая классика это модельный ряд 61-69.

( Читать дальше )

Признаться честно, меня всегда привлекала советская техника. Из военной техники уважа в основном аппараты предназначенные для инженерных войск. Машины необычные как по конструкции, так и по назначению. БТМ-4М это обновленная версия быстроходной траншейной машины БТМ-3М, по сравнению с которой была увеличена скорость прокладки траншеи. К сожалению больши фотографий этой машины отыскать не удалось, ну пусть тогда будут хотя бы такие.

Это армейская машина для быстрой проходки канав, траншей и окопов. Создана для инженерных войск. Предназначена для рытья и засыпки траншей, котлованов, расчистки и планировки местности в условиях бездорожья, труднопроходимых районах и вечной мерзлоты. Разработана на Кировском заводе в 1997 году, главный конструктор Николай Сергеевич Попов. Рабочий агрегат представляет собой стальное колесо с ковшами, которое опускается за машину и крутится, выкапывая канаву. Производительностью в обычном грунте — 1000 м/ч, в мерзлом грунте — 250 м/ч. Диаметр ротора — 3 300 мм. Масса — 43 900 кг.

ru.wikipedia.org/wiki/БТМ-4М_тундра


БТМ-4М в действии.

www.specmash-kb.com/shell.php?id=301&lng=rus

А еще вот эта машина одна из любимых. Брутальный КрАЗ! Настоящий КрАЗ 255 с большими катками. Проедет где захочешь, при желании им можно даже новые пути прокладывать =) Применяется эта машина широко в есозаготовительной промышленности, а также на службе у военных. Видел эти машины и на стройках. Всегда хотелось прокатиться разок на таком вот апарате! =)
Самое интерсное то что кабина у него частично сделана из дерева.

Грузовой автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-255Б разработан на Кременчугском автомобильном заводе. Он является дальнейшим развитием автомобиля КрАЗ-214Б. Автомобиль получил более мощный двигатель ЯМЗ-238, новые коробку передач и рулевой механизм, систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах, широкопрофильные покрышки. Масса автомобиля несколько снизилась, возросла скорость и экономичность. Серийное производство организовано в 1967 году.

Текст частично взят отсюда, советую почитать полностью: aviaros.narod.ru/kraz-255.htm
На autowp.ru: www.autowp.ru/kraz/255/
Еще можно вот тут глянуть технические характеристики и особенности конструкции: www.ariar.ru/?/ariar/technika/kraz/255shassi/

Это даже не просто роскошный автомобиль, это автомобиль в равной степение как и BMW E38 отражающий дух «лихих 90-х». Малиновый пиджаки, полуторакилограммовые золотые цепи и мобильные телефоны весом с эту же цепь, все родом оттуда. Не знаю чем, но чем то они меня привлекают. Наверное просто я всегда хотел себе такой =) Новый мерс слишком пафосно и скучно. Хотел бы именно такой.

Помните автомобиль из культового кинофильма Бумер? Вот такой то я себе всегда и хотел.

( Читать дальше )

Итак, Toyota Altezza, она же Lexus IS в леворуьном исполнении. Полноразмерный заднеприводный седан, настоящий дрифтовый JapanCar.
Ну нравится эта машина мне сильно. И все тут =)

( Читать дальше )